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CONTAINERPARK
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Lieferant mit Sitz in Deutschland · Weltweite Lieferung

Neue und gebrauchte Seecontainer aus Deutschland

20 Fuß, 40 Fuß, High Cube, Kühl- und Spezialcontainer — geliefert in ganz Europa und weltweit.

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  • Neu & gebraucht
  • Einzeln & in Stückzahl
  • Europa
  • Weltweite Lieferung
Ein 40-Fuß-Seecontainer vor einem großen Containerstapel auf einem Depot

Preis frei Lieferadresse

Unverbindlich · Einzelstücke und Posten

Sortiment

Von 10 bis 45 Fuß, Standard bis Spezialcontainer

Jeder Typ mit veröffentlichten technischen Daten, den tatsächlich gehandelten Zustandsklassen und einem Angebot frei Lieferadresse oder Bestimmungshafen.

Alle Container

Neu oder gebraucht

Zwei Märkte, zwei Kaufentscheidungen

Nicht die Größe, sondern der Zustand bestimmt den Preis. Wählen Sie nach dem tatsächlichen Einsatzzweck.

Ein blauer 40-Fuß-High-Cube-Container in Werkslackierung auf einem Depot, dahinter gestapelte Container

Neue und One-Trip-Container

Einheiten aus aktueller Produktion in Werkslackierung, verkauft nach genau einer beladenen Reise nach Europa. Unbeschädigter Boden, gültige CSC-Plakette, volle Restlebensdauer.

Geeignet für

  • Langfristige Nutzung
  • Umbauten und Modifikationen
  • Repräsentative Standorte
  • Hochwertige Lagerung
Neue Container ansehen
Gebrauchte Seecontainer unterschiedlicher Lackierung und unterschiedlichen Alters auf einem Containerdepot

Gebrauchte Seecontainer

Wirtschaftliche ISO-Einheiten nach Zustand eingestuft — Cargo Worthy mit gültiger CSC-Plakette, wind- und wasserdicht für den stationären Einsatz, aufgearbeitet oder As-is.

Geeignet für

  • Hof- und Baustellenlager
  • Export und Transport
  • Bau und Industrie
  • Posten und Mehrfachmengen
Gebrauchte Container ansehen

Größen

Die Zahlen, die über die Größenwahl entscheiden

Ein 40-Fuß-Container fasst doppelt so viel Raum wie ein 20-Fuß-Container und trägt dabei etwas weniger Gewicht. Das entscheidet die meisten Fälle.

Zum Maß-Ratgeber

Nennwerte aktueller Produktion. Maßgeblich ist die CSC-Plakette der Einheit.

Einheitensystem
Containergrößen im Vergleich
GrößeInnenmaßeTüröffnungRauminhaltZuladungTypischer Einsatz
10 Fuß12G12 831 mm × 2 352 mm × 2 393 mm9 ft 3.5 in × 7 ft 8.6 in × 7 ft 10.2 in2 340 mm × 2 280 mm7 ft 8.1 in × 7 ft 5.8 in15.9 m³560 cu ft8 860 kg19 530 lbEnge Grundstücke
20 Fuß22G1Beliebt5 898 mm × 2 352 mm × 2 393 mm19 ft 4.2 in × 7 ft 8.6 in × 7 ft 10.2 in2 340 mm × 2 280 mm7 ft 8.1 in × 7 ft 5.8 in33.2 m³1 170 cu ft28 230 kg62 240 lbSeefracht
20 Fuß HC25G15 898 mm × 2 352 mm × 2 698 mm19 ft 4.2 in × 7 ft 8.6 in × 8 ft 10.2 in2 340 mm × 2 585 mm7 ft 8.1 in × 8 ft 5.8 in37.4 m³1 320 cu ft28 130 kg62 020 lbHohe Ladung
40 Fuß42G112 032 mm × 2 352 mm × 2 393 mm39 ft 5.7 in × 7 ft 8.6 in × 7 ft 10.2 in2 340 mm × 2 280 mm7 ft 8.1 in × 7 ft 5.8 in67.7 m³2 390 cu ft26 730 kg58 930 lbVolumenfracht
40 Fuß HC45G1Beliebt12 032 mm × 2 352 mm × 2 698 mm39 ft 5.7 in × 7 ft 8.6 in × 8 ft 10.2 in2 340 mm × 2 585 mm7 ft 8.1 in × 8 ft 5.8 in76.4 m³2 700 cu ft26 530 kg58 490 lbVolumenfracht
45 Fuß HCL5G113 556 mm × 2 352 mm × 2 698 mm44 ft 5.7 in × 7 ft 8.6 in × 8 ft 10.2 in2 340 mm × 2 585 mm7 ft 8.1 in × 8 ft 5.8 in86.0 m³3 040 cu ft25 680 kg56 610 lbEuropäischer Kombiverkehr
20 Fuß ansehen40 Fuß HC ansehen

Zustandsklassen

Was jede Klasse tatsächlich zusagt

Bis auf IICL und die CSC-Plakette handelt es sich um handelsübliche Beschreibungen, nicht um Zertifizierungen. Wir benennen den Unterschied.

Alle Zustandsklassen vergleichen

  • One Trip

    One Trip

    Werksneuer Container nach genau einer beladenen Reise vom Hersteller nach Europa. Die beste real verfügbare Qualität außerhalb des Herstellerwerks.

    Am besten für

    • Käufer, die maximale Restlebensdauer erwarten
    • Umbauten, bei denen jede Delle später Mehrarbeit bedeutet
    • Repräsentative Einsätze: Handel, Events, Kundenkontakt

  • Cargo Worthy

    CW

    Gebrauchter Container, der als seetüchtig für die Ladungsbeförderung begutachtet wurde, mit gültiger CSC-Plakette.

    Am besten für

    • Container, die als Transportmittel verschifft werden
    • Export, bei dem der Container selbst die Grenze überquert
    • Erhalt des Wiederverkaufswerts im Schifffahrtsmarkt

  • Wind- und wasserdicht

    WWT

    Gebrauchter Container, strukturell in Ordnung und dicht gegen Witterung. Keine Aussage zur Seetüchtigkeit.

    Am besten für

    • Stationäre Lagerung auf Hof, Baustelle oder Betriebsgelände
    • Werkstätten und Umbauten ohne Zertifizierungsbedarf
    • Käufer, die den Container nie verschiffen werden

  • As Is

    As Is

    Sold in its current condition with faults described and no warranty of fitness for any purpose. Priced accordingly.

    Am besten für

    • Buyers who will inspect the specific unit themselves
    • Scrap, cut-up and steel recovery
    • Non-critical storage where defects are acceptable

Aktuelle Verfügbarkeit und Preis frei Lieferadresse?

Nennen Sie Containertyp, Menge und Ziel. Wir erstellen ein Angebot auf Basis des passenden Depotbestands und der Anlieferung, die Ihr Standort tatsächlich zulässt.

Angebot anfordernVertrieb kontaktieren
Mehrfach gestapelte Seecontainer verschiedener Reedereien auf einem Containerterminal

Internationale Belieferung

Sitz in Deutschland. Käufer weltweit.

Belieferung von Kunden in Europa, Afrika, dem Nahen Osten, Asien, Nordamerika und weiteren Märkten — kalkuliert frei Lieferadresse in Europa oder bis zum benannten Bestimmungshafen nach vereinbarten Incoterms.

Weltweite Lieferung

So erreicht Sie der Container

  1. Depot in Deutschland oder EuropaAbgangsort nach Ihrem Ziel gewählt, nicht nach unserer Adresse
  2. Lkw oder BahnStraßenanlieferung in Europa oder Vorlauf zum Hafen
  3. Hamburg · Bremerhaven · Rotterdam · AntwerpenTerminalanlieferung gegen bestehende Buchung
  4. SeefrachtCarrier und Dienst werden bei Buchung bestätigt
  5. BestimmungshafenZoll, Hafengebühren und Verzollung liegen beim Käufer

Lieferprogramm

Klar benannt, nichts erfunden

Keine Zähler, keine Bewertungszahlen, keine Kundenlogos. Nur das, was tatsächlich lieferbar ist.

  • Neu & One Trip

    Einheiten aus aktueller Produktion für Umbauten, Branding und langfristige Nutzung.

  • Gebrauchtcontainer

    Cargo Worthy und wind-/wasserdichte Einheiten für Lagerung, Bau und Transport.

  • Spezialcontainer

    Kühl-, Open-Top-, Open-Side-, Doppeltür-, Flat-Rack-, Plattform- und Tankausführungen.

  • Posten & Projekte

    Mehrfachmengen, Großhandelsposten und Projektbedarf, nach Möglichkeit ab einem Depot gebündelt.

Ablauf

Von der Anfrage bis zur Anlieferung

Fünf Schritte. Der erste entscheidet über die Qualität aller weiteren.

  1. Bedarf nennen

    Containertyp, Zustand und Menge.

  2. Ziel nennen

    Land, Postleitzahl, Stadt oder Bestimmungshafen.

  3. Verfügbarkeit prüfen

    Passender Bestand und das Depot mit dem besten Preis für Sie.

  4. Angebot erhalten

    Container, Transport und Entladeverfahren getrennt ausgewiesen — samt Ausschlüssen.

  5. Lieferung

    Selbstabholung, Lkw-Anlieferung, Hafenlieferung oder Seetransport.

Branchen

Wer kauft — und was dabei zählt

Der Bedarf unterscheidet sich stärker nach Branche als nach Containertyp.

Mehr über unseren Kundenkreis

  • Bau & Infrastruktur

    Baustellenlager, gesicherte Werkzeug- und Geräteräume, Basis für Büro- und Aufenthaltsumbauten.

    Wind- und wasserdicht, Anlieferung auf beengte Baustellen, oft kurzfristig.

  • Schifffahrt & Logistik

    Reedereien, Spediteure und NVOCC mit Bedarf an SOC-Equipment, Flottenergänzung oder Handelsware.

    Cargo Worthy mit gültiger CSC-Plakette, in Stückzahl, ab benanntem Depot.

  • Industrie & Fertigung

    Überlauflager, Pufferbestände, Werkstatterweiterungen und Container für den Warenexport.

    Cargo Worthy, wenn der Container die Ware trägt; WWT, wenn er auf dem Hof bleibt.

  • Landwirtschaft & Lebensmittel

    Lagerung von Futter, Maschinen und Geräten sowie Kühlkette für verderbliche Erzeugnisse.

    WWT für Trockenlagerung, Kühlcontainer oder isolierte Einheiten für die Kühlkette.

  • Containerhändler & Großhandel

    Händler, die Posten für den Weiterverkauf in lokale Märkte einkaufen.

    Postenpreise, gemischte Klassen, ehrliche Zustandsbeschreibung, benannter Verladehafen.

FAQ

Fragen, die vorab geklärt sein sollten

Was eine erste Anfrage typischerweise aufhält — Preis, Zustand, Lieferung, Mindestmenge und Export.

Alle Ratgeber ansehen
Was kostet ein Seecontainer?
Das hängt von Größe, Zustand, Depotstandort und Lieferort ab — bei vielen Zielen ist der Transport ein erheblicher Teil des Gesamtpreises. Deshalb kalkulieren wir frei Lieferadresse statt einen Stückpreis zu veröffentlichen, der für die meisten Käufer falsch wäre. Spezifikation und Ziel im Anfrageformular genügen für eine belastbare Zahl.
Worin unterscheiden sich neue und gebrauchte Container?
Ein „neuer" Container ist im Handel eine One-Trip-Einheit: werksgefertigt, einmal beladen nach Europa verschifft, dann verkauft. Gebrauchte Container werden in Klassen gehandelt — Cargo Worthy, wind- und wasserdicht, aufgearbeitet oder As-is. Siehe Zustandsklassen.
Welche Zustandsklasse ist die richtige?
Eine Frage entscheidet: Wird der Container jemals als Transportmittel verschifft? Wenn ja, ist Cargo Worthy mit gültiger CSC-Plakette erforderlich. Wenn nein, genügt wind- und wasserdicht — deutlich günstiger bei gleichem Nutzen am Boden.
Liefern Sie auch außerhalb Deutschlands?
Ja. Straßenanlieferung in ganz Europa ab deutschen und nordeuropäischen Depots sowie Angebote bis zum benannten Bestimmungshafen nach Incoterms für Übersee.
Gibt es eine Mindestbestellmenge?
Für Straßenanlieferungen in Europa nicht — Einzelstücke werden regelmäßig angeboten. Bei Überseesendungen macht der Frachtanteil eine Einzeleinheit häufig unwirtschaftlich; das sagen wir offen.
Wie viel Platz wird für die Anlieferung benötigt?
Richtwert: rund 25 m gerade, befestigte Zufahrt für 20 Fuß per Absetzkipper, rund 30 m für 40 Fuß, dazu etwa 4 m Breite und 4,5 m Durchfahrtshöhe. Entscheidend ist die Tragfähigkeit des Untergrunds.
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