ISO-Tankcontainer für flüssige Güter

Was wir vor einem Angebot wissen müssen

• Das Produkt, das befördert werden soll, mit Bezeichnung und gegebenenfalls UN-Nummer
• Die erforderliche Tankanweisung, falls Ihre Gefahrgut- oder Qualitätsabteilung sie vorgegeben hat
• Ob eine Beheizung (Dampf oder elektrisch) oder eine Isolierung nötig ist
• Die Route und das geltende Regelwerk (ADR/RID für Straße und Schiene, IMDG-Code für die See)
• Ob der Tank lebensmitteltauglich zertifiziert sein muss und mit welchen Nachweisen
• Ob Teilmengen befördert werden sollen — davon hängt ab, ob der Tank Schwallwände braucht

Was die Tankanweisung T11 verlangt

Für Gefahrgut ist jedem Stoff eine Anweisung für ortsbewegliche Tanks zugeordnet. T11 verlangt einen Mindestprüfdruck von 6 bar, die Standard-Mindestwanddicke, normale Druckentlastungseinrichtungen und — sofern Bodenöffnungen vorhanden sind — drei hintereinanderliegende, voneinander unabhängige Verschlüsse: eine selbstschließende innere Absperreinrichtung, eine äußere Absperreinrichtung und einen flüssigkeitsdichten Verschluss wie Blindflansch oder Schraubkappe.

Ein Tank nach einer strengeren Anweisung darf grundsätzlich auch Stoffe mit einer weniger strengen befördern, nicht umgekehrt. T14 etwa verlangt ebenfalls 6 bar, aber 6 mm Mindestwanddicke, eine der federbelasteten Druckentlastungseinrichtung vorgeschaltete Berstscheibe und überhaupt keine Bodenöffnungen — ein T11-Tank kann deshalb kein T14-Produkt aufnehmen.

Prüffristen und Tankschild

Tankcontainer unterliegen einem Prüfregime, das Trockencontainer nicht kennen. Nach den Vorschriften für ortsbewegliche Tanks, die ADR, RID und IMDG-Code gleichlautend übernehmen, wird ein Tank vor der ersten Inbetriebnahme geprüft, danach spätestens alle fünf Jahre (innere und äußere Untersuchung, in der Regel mit Wasserdruckprüfung) und in der Mitte dazwischen einer Zwischenprüfung unterzogen (innere und äußere Untersuchung, Dichtheitsprüfung und Funktionsprüfung der Bedienungsausrüstung). Die 2,5-Jahres-Prüfung darf bis zu drei Monate vor oder nach dem Stichtag stattfinden.

Ist eine Frist abgelaufen, darf der Tank weder befüllt noch zur Beförderung aufgegeben werden — unabhängig von seinem Zustand; ein vor Fristablauf befüllter Tank darf noch höchstens drei Monate befördert werden. Art und Datum der letzten wiederkehrenden Prüfung stehen auf dem Tankschild, der Rahmen trägt zusätzlich eine CSC-Plakette. Prüfen Sie beides vor dem Kauf, nicht erst vor der ersten Befüllung.

Füllungsgrad und Schwallwände

In einem teilbefüllten Tank schwappt die Ladung. Für flüssige Gefahrgüter mit einer Viskosität unter 2 680 mm²/s bei 20 °C darf ein ortsbeweglicher Tank nicht mit einem Füllungsgrad von mehr als 20 % und weniger als 80 % zur Beförderung aufgegeben werden, es sei denn, der Tankkörper ist durch Trenn- oder Schwallwände in Abschnitte von höchstens 7 500 Litern unterteilt. Solche Tanks tragen auf dem Tankschild das Symbol „S" hinter dem Fassungsraum.

Nach oben begrenzt die Wärmeausdehnung der Ladung den Füllungsgrad; berechnet wird er im allgemeinen Fall ausgehend von 97 %. Der Branchenverband ITCO empfiehlt, die 80/20-Regel auch bei nicht gefährlicher Ladung anzuwenden. Wer regelmäßig Teilmengen befördern will, sollte deshalb einen Tank mit Schwallwänden anfragen.

Beschaffung nach Bedarf

Tankcontainer führen wir nicht als Lagerware. Sie werden für eine konkret genannte Ladung und Route beschafft, und das Angebot nennt Tankanweisung und Prüfstatus, damit Ihre Fachabteilung beides prüfen kann, bevor Sie sich festlegen.