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CONTAINERPARK
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Lieferung ab Deutschland · Europa & weltweit

Neue Seecontainer

One-Trip-ISO-Container aus aktueller Produktion — Originallackierung, unbeschädigter Boden und gültige CSC-Plakette — geliefert in Europa und weltweit.

Angebot anfordernWas One Trip bedeutet
  • One Trip, nicht unbenutzt
  • Aktuelle Produktion
  • Einzelstücke & Mehrfachmengen
  • Europa & weltweite Anfragen
Ein blauer 40-Fuß-High-Cube-Container in Werkslackierung auf einem Depot, dahinter gestapelte Container

Neu kaufen: was One Trip bedeutet

Wenn der Handel von „Neucontainern" spricht, ist eine One-Trip-Einheit gemeint: in Asien gebaut, einmal beladen nach Europa verschifft und hier ab Depot verkauft. Genau diese eine beladene Reise macht den Transport wirtschaftlich.

Wir verwenden bewusst beide Begriffe. Ein One-Trip-Container ist die beste außerhalb des Werks verfügbare Qualität — und er hat einmal Ladung befördert. Beides trifft zu.

Zu erwarten sind Originallackierung mit leichten Transportspuren, unbeschädigter 28-mm-Sperrholzboden, dichte Türprofile und eine gültige CSC-Plakette. Die Containermaße sind die ISO-Werte der jeweiligen Größe — One Trip verändert den Zustand, nicht den Container.

Neue Container nach Größe

Die drei Größen, die den One-Trip-Zulauf nach Europa dominieren. Weitere Größen auf Anfrage.

  • Neue 20-Fuß-ContainerOne trip

    Neue 20-Fuß-Container

    ca. 33.2 m³

    20-Fuß-Container

    Üblicherweise verfügbare Zustandsklassen
    One Trip
    Typischer Einsatz
    Seefracht · Lagerung · Fahrzeug- und Maschinenexport
    Container ansehenAngebot anfordern
  • Neue 40-Fuß-ContainerOne trip

    Neue 40-Fuß-Container

    ca. 67.7 m³

    40-Fuß-Container

    Üblicherweise verfügbare Zustandsklassen
    One Trip
    Typischer Einsatz
    Volumenfracht · Großlagerung · Maschinen- und Fahrzeugexport
    Container ansehenAngebot anfordern
  • Neue 40-Fuß-High-Cube-ContainerOne trip

    Neue 40-Fuß-High-Cube-Container

    ca. 76.4 m³

    40-Fuß-High-Cube-Container

    Üblicherweise verfügbare Zustandsklassen
    One Trip
    Typischer Einsatz
    Volumenfracht · Umbauten · Lagererweiterung
    Container ansehenAngebot anfordern

Was bei der Neubestellung zu klären ist

One-Trip-Ware ist einheitlich, deshalb verschieben sich die Fragen von Zustand zu Spezifikation und Verfügbarkeit.

Zum Ratgeber Zustandsklassen

  1. Baujahr & Plakette

    Meist laufendes oder Vorjahr, auf der CSC-Plakette gestempelt. Bei Bedarf vorab erfragen.

  2. Farbe & Beschriftung

    Werksfarben variieren je Produktionslauf. Eine RAL-Lackierung ist eine Zusatzleistung.

  3. Einheitlichkeit

    Einheiten aus einem Baulos und Depot passen optisch zusammen, aus mehreren Depots nicht.

  4. Vorlaufzeit

    Die Verfügbarkeit unterscheidet sich nach Größe — 40 Fuß High Cube ist am besten beschaffbar.

Was „neu" umfasst

Unter dieser Überschrift steht genau eine Klasse. Alles andere ist gebraucht und wird entsprechend eingestuft.

Zustandsklassen vergleichen

One Trip

Beste Qualität

Werksneuer Container nach genau einer beladenen Reise vom Hersteller nach Europa. Die beste real verfügbare Qualität außerhalb des Herstellerwerks.

Wofür es sich eignet
  • Käufer, die maximale Restlebensdauer erwarten
  • Umbauten, bei denen jede Delle später Mehrarbeit bedeutet
  • Repräsentative Einsätze: Handel, Events, Kundenkontakt
  • Weiterverkauf, bei dem der Zustand den Wert hält
Wichtig zu wissen
  • Nicht unbenutzt — leichte Transportspuren sind normal
  • Farbverfügbarkeit richtet sich nach der Werksproduktion; RAL-Lackierung ist eine Zusatzleistung
  • Baujahr in der Regel laufendes oder Vorjahr

So sieht One-Trip-Zustand aus

Die vier Details, die Käufer am Telefon beschrieben haben wollen — an einer typischen One-Trip-Einheit.

  • Seitenansicht eines Seecontainers in einheitlicher Werkslackierung mit sichtbarem Wellprofil

    Außenwand

    Werkslackierung in einer Farbe über die gesamte Wand, mit leichten Transportspuren.

  • Türseite eines dunkelgrauen Seecontainers mit sauberen Verriegelungsstangen, Scharnieren und Kennzeichnung

    Türen & Dichtungen

    Leichtgängige Verriegelungsstangen auf Dichtprofilen ohne jahrelange Vorbelastung.

  • Innenraum eines Seecontainers mit hellen Wänden und unbeschädigtem Sperrholzboden, Blick zur Stirnwand

    Boden

    Unbeschädigtes 28-mm-Sperrholz — der deutlichste Unterschied zu gebrauchter Ware.

  • CSC-Zulassungsplakette an der Tür eines One-Trip-Containers mit aktueller Zulassungsnummer, zulässiger Gesamtmasse und Leergewicht

    CSC-Plakette

    Eine aktuelle Zulassung, einmal gestempelt statt nachgeprüft.

Beispielhaft für typischen One-Trip-Zustand. Dies sind keine Aufnahmen der Einheit, die Sie erhalten würden: Farbe, Beschriftung und der Umfang der Transportspuren unterscheiden sich je nach Baulos, Reederei und Reise. Der Zustand wird bei der Angebotserstellung an der konkreten Einheit bestätigt.

Aktuelle One-Trip-Verfügbarkeit?

Nennen Sie Größe, Farbe, Menge und Ziel — wir kalkulieren gegen den passenden aktuellen Bestand. Die Verfügbarkeit richtet sich nach Größe, Farbe, Menge und Depot.

Angebot anfordernVertrieb kontaktieren
Ein Schwerlaststapler hebt einen Seecontainer auf einem Depot, dahinter Containerreihen

Neue Container europaweit und weltweit geliefert

Liefermöglichkeiten hängen von Größe, Depot und Ziel ab. Bitte Postleitzahl, Stadt oder Bestimmungshafen angeben.

Vom Depot zum Bestimmungsort

  1. Depot in Deutschland/Europa
  2. Lkw oder Terminal
  3. Hafen
  4. Seefracht
  5. Bestimmungsort
Lieferoptionen ansehen

Neukauf: häufige Fragen

Was Käufer vor einer One-Trip-Bestellung fragen.

Ist ein One-Trip-Container wirklich neu?
Neu im Sinne des Handels: aktuelle Produktion, vollständige Lackierung, unbeschädigter Boden. Er hat genau einmal Ladung befördert — deshalb sprechen wir von One Trip statt von unbenutzt.
Kann ich die Farbe wählen?
Aus der laufenden Werksproduktion ja; darüber hinaus ist eine RAL-Lackierung gegen Aufpreis möglich. Bitte in der Anfrage angeben.
Ist eine CSC-Plakette vorhanden?
Ja. One-Trip-Einheiten tragen eine gültige CSC-Zulassungsplakette und sind damit als Transportmittel einsetzbar.
Wann ist gebraucht die bessere Wahl?
Wenn der Container dauerhaft als Lager steht. Wind- und wasserdichte Ware leistet dasselbe deutlich günstiger.
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