Seecontainer in die Vereinigten Arabischen Emirate

Jebel Ali, Khalifa Port oder Khorfakkan

Der Hafen entscheidet auch, auf welcher Zollplattform welches Emirats Ihr Broker anmeldet. Nennen Sie deshalb neben dem Hafen das Emirat des Empfängers.

• Jebel Ali (Dubai) — Flaggschiffhafen von DP World, direkt an Dubais Wirtschaftszonen angebunden, darunter die Jebel Ali Free Zone
• Khalifa Port (Abu Dhabi) — der naheliegende Löschhafen für Empfänger im Emirat Abu Dhabi, abgefertigt über die eigene Handelsplattform Abu Dhabis
• Khorfakkan (Schardscha) — an der Küste des Golfs von Oman, außerhalb der Straße von Hormus, für Ziele an der Ostküste

Zollregistrierung und Anmeldeplattformen

In Dubai werden Zollanmeldungen über Dubai Trade, das Single Window des Emirats, mit den Mirsal-2-Diensten abgegeben; das importierende Unternehmen muss vorher bei Dubai Customs registriert sein. In Abu Dhabi übernimmt diese Rolle die Advanced Trade and Logistics Platform (ATLP) für See-, Land-, Luft- und Freizonenvorgänge. In jedem Emirat braucht das importierende Unternehmen die passende Gewerbelizenz des dortigen Department of Economic Development.

• Handelsrechnung — ob Handelsrechnung und Versanddokumente beglaubigt werden müssen, regelt das Außenministerium der VAE; Ihr Broker klärt das vor Ankunft des Schiffs
• Ursprungszeugnis — mit Angabe des Ursprungslands, bestätigt von der Handelskammer in diesem Land
• Konnossement — jede Containernummer muss exakt mit der Rechnung übereinstimmen

Empfänger in der Freizone oder auf dem Festland

Geben Sie es in der Anfrage an. Waren für eine Freizone der VAE sind bei der Einfuhr zollfrei; Waren für das Festland unterliegen dem Zoll nach dem gemeinsamen Zollgesetz des Golf-Kooperationsrats (GCC), nach dessen gemeinsamem Außenzoll für die meisten Waren mindestens 5 % anfallen. Die Mehrwertsteuer der VAE liegt bei 5 %; wie sie bei der Einfuhr abgerechnet wird, hängt von der Umsatzsteuerregistrierung des Importeurs ab.

Ein Posten für den Reexport in die Region kann in eine Freizone gehen; ein Container, der in Dubai auf einer Baustelle bleibt, ist eine Festlandeinfuhr. Am Container ändert das nichts – wohl aber an den Papieren und daran, wann Zoll anfällt. Und falsche Papiere sind der teure Teil.

Ausführung für das Klima

Bei genutzten Einheiten oder temperaturempfindlichem Inhalt sind Dämmung und Belüftung Funktionsanforderungen, keine Extras. Für alles andere ist ein intaktes Beschichtungssystem hier mehr wert, als seine Optik vermuten lässt – ein Grund, warum One-Trip-Container in diesem Markt anteilig gefragter sind als in Europa.

Geht es tatsächlich um Kühllagerung, beginnen Sie mit einer isolierten Kühlcontainer-Box, statt einen Standardcontainer nachträglich zu dämmen.

Was CFR oder CIF Jebel Ali abdeckt

• Abgedeckt — Container, Zustellung zum europäischen Verladeterminal, Ausfuhrabfertigung in Deutschland und Seefracht bis zum benannten Hafen in den VAE; bei CIF eine Versicherung mindestens nach Institute Cargo Clauses (C)
• Nur wenn aufgeführt — Terminal Handling und Reedereigebühren bei Entladung
• Immer beim Importeur — Zollregistrierung, Anmeldung durch den Broker, eine etwaige Rechnungsbeglaubigung, Zoll bei Festlandeinfuhr, Mehrwertsteuer und Transport ab Hafen oder Freizone
• Route — ob der Dienst bei Buchung durch den Suezkanal oder um das Kap fährt, verändert Transitzeit und Rate; beides ergibt sich aus der Buchung, nicht aus einer Tabelle